नमस्ते, म まさきん हुँ।
आज अलिकति फरक कुरा गर्छु। वास्तवमा म टेस्लाको मालिक हुँ। यो ब्लगमा अझै भनेको थिइनँ, तर यसपालि पहिलो पटक खोल्न चाहन्छु।
सामान्यतया स्मार्टफोन शुल्क, स्थिर खर्च, पोइन्ट रिवार्डको कुरालाई केन्द्रमा राखी लेख्दै आएको छु। तर मेरो घरायसी बजेटमा, गाडी भन्ने ठूलो स्थिर खर्च पनि निरन्तर अवस्थित छ। यो अवसरमा, त्यसको वास्तविकता पनि थोरै-थोरै साझा गर्न चाहन्छु।
सुरुवातको कारण, मोडेल Y L भन्ने नयाँ ग्रेडमा सार्ने कुरा हो। अर्डर गरेदेखि डेलिभरीसम्म, सोचेभन्दा लम्बो यात्रा थियो। आजदेखि केही पटकमा बाँडेर, यो अनुभव रेकर्डको रूपमा राख्दै जान्छु।
यसपालि खासगरी, अर्डरदेखि डेलिभरीसम्मको प्रक्रियामा सीमित गरी बताउँछु। रकमको सूक्ष्म भाग अस्पष्ट राखेको छु, तर प्रवाह आफैं सकेसम्म ठोस रूपमा लेख्ने विचार छ। उस्तै तरिकाले नयाँ मोडेल विचार गर्नुहुनेहरूका लागि सन्दर्भ भए खुसी लाग्छ।
मोडेल Y L अर्डर गर्नुको कारण
हाम्रो घरले सुरुमा मोडेल ३ चलाउँथ्यौं। ४ बच्चा भएको परिवारका लागि, इमानदारीपूर्वक भन्दा अलिकति साँघुरो महसुस हुने अवस्था पनि थियो। चाइल्ड सिट र सामान बढ्दै जाँदा, गाडीभित्र मिलाउनु गाह्रो भइरहेको साँचो कुरा हो।
त्यसैले २०२६ अप्रिलमा, मोडेल Y L जो AWD/प्रिमियम ग्रेड हो, अर्डर गरें। ३ लाइनको सिट भएकोले, परिवारका सबै सदस्य बस्न सकिने बुँदा नै मुख्य कारण थियो। बिदाको दिन परिवारका ६ जना बाहिर जाने अवसर धेरै भएकोले, यो छाड्न नसकिने सर्त थियो।
बुकिङ रकम केही हजार येनदेखि केही दस हजार येनसम्म थियो, र फिर्ता लिन सकिने थियो। ठूलो किनमेलको प्रवेश ढोकाको रूपमा, तुलनात्मक रूपमा सजिलै अघि बढ्न सकिने रकम थियो जस्तो लाग्छ। यो सहजताले पनि, धेरै गहिरो नसोची अर्डरमा अघि बढ्न सकियो।
गाडीको मूल्यबारे विस्तृत रूपमा लेखिनँ, तर अनुमानको रूपमा ८,000,000 येन हाराहारीको किनमेल हो। महिनावारी भुक्तानी पनि, जबरजस्ती नहुने सीमाभित्र राख्ने ध्यान दिएको छु। घरायसी बजेट सम्पूर्ण रूपमा हेर्दाको भार महिनाको १००,000 येनभन्दा अलि कम हुने गरी मिलाएको छु।
अर्डर गर्दाको समयमा टेस्ला पक्षबाट देखाइएको डेलिभरीको अनुमान, २०२६ जुनको सुरुदेखि मध्यतिर थियो। यो समयमा, अझै फराकिलो मनले पर्खिरहेको थिएँ। पत्नीसँग पनि “वर्षा याम सकिनुअघि चलाउन पाइन्छ होला नि” भनेर कुरा गरेको याद छ।
डेलिभरी मिति धेरै पटक सरेको कुरा
तर, यो अनुमानअनुसार अगाडि बढेन। पहिले पहिलो सर्ने कुरा।
गाडी बाँडफाँटको स्लट अझै पक्का नभएको कारणले, अनुमान जुलाईको सुरुदेखि मध्यतिर पछि सरियो। कारण आफैं बुझ्न सकिने थियो, तर अलिकति अलमल भयो। सूचना अगाडिको जानकारी बिना आएकोले, अझ त्यसो महसुस भएको हुन सक्छ।
त्यसपछि, जुनको अन्त्यमा पक्का डेलिभरी मिति जानकारी दिइयो। अन्ततः तालिका टुङ्गियो भनी ढुक्क भएको याद छ। बच्चाहरूलाई पनि “अब आउने गाडी, चाँडै आउँछ है” भनेर बताएको थिएँ।
तर, त्यो पक्का मितिको केवल २ दिन अगाडि सूचना आयो। कानुनी प्रतिनिधिद्वारा गरिने गाडी दर्ता प्रक्रिया समयमा नपुगेर, थप १० दिनजति ढिलो हुने भन्ने सामग्री थियो। पक्का भएको तालिका चलिन्छ भन्ने सोचेको थिइनँ, त्यसैले इमानदारीपूर्वक यो सूचना सबैभन्दा गाह्रो लाग्यो।
अन्त्यमा, वास्तविक डेलिभरी २०२६ जुलाईको सुरुतिर भयो। अर्डरदेखि गन्ती गर्दा, लगभग २.५ महिना लागेको हुन्छ।
नयाँ ग्रेड भएकोले पनि, यस्तो ढिलाइ अनौठो कुरा नहुन सक्छ। त्यसै पनि, ठीक अगाडिको सूचनाले अलिकति अचम्मित बनायो। फर्केर हेर्दा, पक्का मितिलाई “पक्का” भन्दा “अहिलेको अनुमान” जति मात्र लिनु उचित हुन्छ जस्तो लाग्छ।
साथै, सानो असन्तुष्टि पनि थियो। डेलिभरीसम्बन्धी सूचना, इमेल नभई टेस्ला एपभित्रको सूचना मात्रबाट आउने पनि थियो। अन्तिम केही हप्ता, हरेक दिन एप खोलेर जाँच गर्ने दिनहरू थिए।
ढिलाइले परिणामतः फायदा दिएको कुरा
तर, यसपालिको ढिलाइमा राहत पनि थियो। एउटा, सुपरचार्जर प्रयोग सुविधा हो।
अर्डरको समय निश्चित समयसीमाभन्दा अगाडि भएकोले, ३ वर्षको नि:शुल्क प्रयोग सुविधा सुरक्षित गर्न सकेको थिएँ। यो सुविधा अर्डरको समयमा नै पक्का भएकोले, डेलिभरी ढिलो भए पनि हराएन। यदि समयसीमा नाघेर अर्डर गरेको भए, यो सुविधा आफैं छुटेको हुने सम्भावना थियो।
अर्को, टोकियो महानगरपालिकाको EV सब्सिडी हो। यो प्रणाली, गाडी दर्ता निश्चित समयभन्दा पछि हुँदै जाँदा, सब्सिडीको रकम बढ्ने संरचना थियो। प्रणालीको विवरण जटिल थियो, र मैले आफैंले पनि आवेदन कागजात नपढेसम्म ठीकसँग बुझ्न सकेको थिइनँ।
परिणामतः, डेलिभरीको ढिलाइले सब्सिडीको रकम बढाउने रूपमा भयो। रकममा भन्दा, लगभग ३००,000 येन फायदाजनक भएको सम्झना छ। ढिलाइमा गुनासो गरिरहेको आफूका लागि, अलिकति अचम्म लाग्दो घटनाक्रम थियो।
इमानदारीपूर्वक भन्दा, ढिलाइ थाहा भएको सुरुमा अलिकति हतास भएँ। तर फर्केर हेर्दा, चिन्ता गर्नुभन्दा पहिले प्रणाली जाँच गरेको भए राम्रो हुन्थ्यो जस्तो लाग्छ। सब्सिडी आवेदन आफैंबारे, फेरि अर्को लेखमा विस्तृत रूपमा बताउने योजना छ।
थिच्दा राकुतेनको लगइन पेज खुल्छ। लगइन गरेपछि क्याम्पेनको विवरण देखिन्छ।
सब्सिडी र क्याम्पेनमा निर्भर किनमेलबाट सिकेका कुरा
यसपालिको अनुभवबाट, केही सिकाइ भए। एउटा, डेलिभरीसम्मको तालिकामा फराकिलोपन राख्नु हो।
लोन वा सब्सिडी आवेदन जोडिएको किनमेलमा, तालिका सर्ने आधारमा अघि बढ्दा ढुक्क हुन्छ। यो सोच, स्थिर खर्च पुनरावलोकन सुरु गर्ने तरिकामा लेखेको “संरचनाबद्ध बनाउने” सोचसँग पनि नजिक छ जस्तो लाग्छ।
अर्को, ढिलाइ अनिवार्य रूपमा हानि होइन भन्ने बुँदा हो। हतार गरी अघि बढ्नुअघि, सब्सिडी वा क्याम्पेनको सर्त जाँच गर्न लायक छ जस्तो लाग्छ।
सर्तअनुसार, ढिलाइले बरु फायदाजनक रूपमा काम गर्ने पनि हुन्छ। यसपालिको टोकियो महानगरपालिकाको सब्सिडी ठीक त्यही थियो।
यो विषय, अर्को पटकदेखिका लेखमा अझ विस्तृत रूपमा उल्लेख गर्ने योजना छ। सब्सिडी आवेदनको प्रक्रिया, घर चार्जिङ बिनाको प्रयोग, पेट्रोल गाडीसँगको कुल लागत तुलना आदि पनि, क्रमशः समेट्दै जान चाहन्छु।
सारांश, र राकुतेन अर्थतन्त्रसँगको सम्बन्ध
यसपालि, टेस्ला मोडेल Y Lको अर्डरदेखि डेलिभरीसम्मको प्रक्रिया बताएँ। इमानदारीपूर्वक भन्दा, बीचमा चिन्ता हुने अवस्था पनि थियो, तर परिणामतः नराम्रो अन्त्य थिएन जस्तो लाग्छ।
गाडी भन्ने ठूलो किनमेलमा पनि, घरायसी बजेटको सोच सामान्यतयाभन्दा फेरिँदैन। पहिले स्मार्टफोन शुल्क महिनाको ८,000 येन घटाई NISAमा लगाएको कुरामा पनि लेखेको थिएँ, तर भुक्तानी र सुविधा सकेसम्म एउटै ठाउँमा मिलाइराख्न चाहने नै मेरो अडान हो।
हाम्रो घरले पहिले नै राकुतेन मोबाइल प्रयोग गरिरहेका छौं, र राकुतेन कार्ड वा राकुतेन पोइन्ट पनि सामान्य भुक्तानीमा समावेश गरेका छौं। यसपालिको टेस्लाको विषय पनि, जडमा भएको उही “मिलाउने” सोच हो जस्तो लाग्छ।
अझै राकुतेन मोबाइल प्रयोग नगर्नुभएकाहरूले, शुल्क सिमुलेशन हेर्नु पनि राम्रो हुन सक्छ।
आगामी दिनमा पनि, यस्ता वास्तविक अनुभव थोरै-थोरै लेखको रूपमा ल्याउँदै जान्छु। अर्को पटक EV सब्सिडी आवेदनको अनुभवबारे, विस्तृत रूपमा बताउन सकिने आशा छ।
थिच्दा राकुतेनको लगइन पेज खुल्छ। लगइन गरेपछि क्याम्पेनको विवरण देखिन्छ।
यस लेखमा सम्बद्ध विज्ञापन समावेश छ। यस साइटको लिङ्क मार्फत उत्पादन वा सेवाको लागि आवेदन दिनुभयो भने, हामीले साझेदार कम्पनीबाट प्रतिफल पाउन सक्छौं। साथै, सञ्चालक राकुतेन समूहको कर्मचारी हो र कर्मचारी सिफारिस कार्यक्रम मार्फत प्रतिफल पाउन सक्छ। लेखको सामग्री र मूल्याङ्कन विज्ञापन भए वा नभएको भन्दा फरक रूपमा सञ्चालकको वास्तविक अनुभव र अनुसन्धानमा आधारित रहेर तयार गरिएको हो, तर माथिको सम्बन्ध बुझेर पढ्नुहोला। विस्तृत जानकारीका लागि अस्वीकरण र सम्बद्ध लिङ्क सूचना हेर्नुहोस्। अस्वीकरण र सम्बद्ध लिङ्क सूचना
यस लेखमा मेसिन अनुवाद समावेश छ। आधिकारिक सर्तका लागि राकुतेन मोबाइलको आधिकारिक साइटको बहुभाषी पृष्ठ हेर्नुहोस्।
राकुतेन मोबाइलको सञ्चार क्षेत्र वा सिग्नल अवस्थाको बारेमा चिन्ता भएमा, आधिकारिक सिग्नल सुधार·अनुसन्धान अनुरोध फारम मार्फत सोध्न सकिन्छ।
