Ghi lại quá trình từ khi đặt Tesla Model Y L đến khi nhận xe

Xin chào, mình là Masakin.

Hôm nay mình sẽ nói về một chủ đề có chút khác biệt. Thực ra mình là chủ sở hữu một chiếc Tesla. Blog này chưa từng đề cập đến điều này, nhưng lần này mình quyết định tiết lộ lần đầu tiên.

Bình thường mình chủ yếu viết về cước điện thoại, chi phí cố định, và chuyện hoàn điểm. Nhưng trong chi tiêu gia đình của mình, luôn tồn tại một khoản chi phí cố định lớn là xe hơi. Nhân cơ hội này, mình muốn chia sẻ dần thực trạng đó.

Lý do bắt đầu là việc đổi sang một cấp độ mới, Model Y L. Từ khi đặt hàng đến khi nhận xe là một quá trình dài hơn mình tưởng. Từ hôm nay, mình sẽ ghi lại trải nghiệm này qua vài bài viết.

Lần này, mình sẽ tập trung riêng vào quá trình từ khi đặt hàng đến khi nhận xe. Phần chi tiết về số tiền mình sẽ làm mờ đi, nhưng mình sẽ viết cụ thể nhất có thể về diễn biến. Mình sẽ vui nếu điều này có thể làm tài liệu tham khảo cho những ai đang cân nhắc mẫu xe mới tương tự.

Lý do mình đặt Model Y L

Nhà mình vốn đang lái Model 3. Thành thật mà nói, với gia đình có 4 con, đôi khi mình cảm thấy xe có phần chật chội. Mỗi lần ghế trẻ em và hành lý tăng lên, mình đều vất vả xoay xở trong xe, đó là điều thật lòng.

Vì vậy, vào tháng 4 năm 2026, mình đã đặt Model Y L, cấp độ AWD Premium. Yếu tố quyết định là có 3 hàng ghế, cả nhà đều ngồi được. Vì gia đình 6 người thường ra ngoài vào ngày nghỉ, đây là điều kiện mình không thể nhượng bộ.

Tiền đặt cọc khoảng vài chục nghìn yên, và có thể được hoàn lại. Đối với bước khởi đầu của một món hàng lớn, mình nghĩ đây là số tiền tương đối dễ bắt đầu. Cũng nhờ sự nhẹ nhàng này mà mình đã quyết định đặt hàng mà không suy nghĩ quá nhiều.

Mình sẽ không viết chi tiết về giá xe, nhưng ước tính đây là món hàng ở mức hơn 8.000.000 yên. Mình cũng để tâm điều chỉnh khoản trả hàng tháng ở mức không gượng ép. Cảm giác gánh nặng khi nhìn vào toàn bộ chi tiêu gia đình, mình điều chỉnh ở mức gần 100.000 yên mỗi tháng.

Vào thời điểm đặt hàng, mốc dự kiến nhận xe mà bên Tesla đưa ra là khoảng đầu đến giữa tháng 6 năm 2026. Ở thời điểm này, mình vẫn còn khá thư thái. Mình nhớ đã nói với vợ rằng “có lẽ sẽ lái được trước khi hết mùa mưa”.

Chuyện ngày nhận xe bị dời nhiều lần

Nhưng mọi thứ không diễn ra đúng như dự kiến. Đầu tiên là lần trễ hẹn đầu tiên.

Với lý do khung phân bổ xe chưa được xác định, mốc dự kiến bị dời sang đầu đến giữa tháng 7. Lý do bản thân nó thì mình có thể hiểu được, nhưng mình có chút bối rối. Có thể vì thông báo đến mà không có báo trước, nên mình càng cảm thấy như vậy.

Sau đó, vào cuối tháng 6, ngày nhận xe chính thức được thông báo. Mình nhớ đã cảm thấy an tâm vì cuối cùng ngày giờ cũng đã được cố định. Mình cũng đã nói với các con rằng “xe mới sắp đến rồi đó”.

Nhưng chỉ 2 ngày trước ngày chính thức đó, mình nhận được liên lạc. Nội dung là thủ tục đăng ký xe do luật sư tư pháp thực hiện không kịp, nên sẽ trễ thêm khoảng 10 ngày nữa. Vì mình không nghĩ ngày đã chốt lại có thể thay đổi, thành thật đây là thông báo khiến mình nặng lòng nhất.

Cuối cùng, ngày nhận xe thực tế là đầu tháng 7 năm 2026. Tính từ lúc đặt hàng, tổng thời gian là khoảng 2,5 tháng.

Vì đây là cấp độ xe mới, có lẽ những lần trễ như vậy không phải là hiếm. Dù vậy, thông báo vào giờ chót vẫn khiến mình khá bất ngờ. Nhìn lại, có lẽ nên hiểu ngày “chính thức” không phải là “chắc chắn”, mà chỉ là “dự kiến ở thời điểm hiện tại” thì vừa phải hơn.

Ngoài ra, mình cũng có vài điều không hài lòng nhỏ. Có lúc thông báo liên quan đến việc nhận xe chỉ đến qua thông báo trong ứng dụng Tesla, không qua email. Vài tuần cuối, ngày nào mình cũng phải mở ứng dụng lên kiểm tra.

Chuyện trễ hẹn cuối cùng lại có lợi

Nhưng lần trễ hẹn này cũng có điều cứu vãn. Một là ưu đãi sử dụng Supercharger.

Vì thời điểm đặt hàng trước một mốc hạn nào đó, mình đã đảm bảo được ưu đãi sử dụng miễn phí 3 năm. Ưu đãi này đã được xác định tại thời điểm đặt hàng, nên dù nhận xe trễ cũng không bị mất. Nếu lỡ đặt hàng sau mốc hạn đó, có thể mình đã lỡ luôn ưu đãi này.

Điều thứ hai là trợ cấp EV của Tokyo. Chế độ này có cơ chế là đăng ký xe càng muộn sau một thời điểm nhất định thì số tiền trợ cấp càng tăng. Chi tiết chế độ khá phức tạp, và bản thân mình cũng chỉ hiểu chính xác sau khi đọc kỹ hồ sơ đăng ký.

Kết quả là, việc nhận xe trễ lại đẩy số tiền trợ cấp lên cao hơn. Tính ra, mình nhớ là có lợi thêm khoảng 300.000 yên. Đối với bản thân từng than thở về sự trễ hẹn, đây là một diễn biến khiến mình khá bất ngờ.

Thành thật, lúc mới biết bị trễ, mình đã khá lo lắng. Nhưng nhìn lại, mình cảm thấy nên tìm hiểu chế độ trước khi lo lắng thì tốt hơn. Về việc đăng ký trợ cấp, mình sẽ chia sẻ chi tiết trong một bài viết khác.

Điều học được từ việc mua sắm dựa vào trợ cấp và chương trình khuyến mãi

Từ trải nghiệm lần này, mình học được vài điều. Một là nên để dư thời gian cho lịch trình đến khi nhận xe.

Với việc mua sắm liên quan đến vay và đăng ký trợ cấp, hành động với tiền đề lịch trình có thể bị dời sẽ giúp bạn an tâm hơn. Mình nghĩ cách nghĩ này cũng gần với ý tưởng “hệ thống hóa” mà mình đã viết trong cách bắt đầu xem lại chi phí cố định.

Điều thứ hai là trễ hẹn không nhất định là thiệt hại. Trước khi vội vàng hành động, mình nghĩ đáng để kiểm tra điều kiện trợ cấp và chương trình khuyến mãi.

Tùy điều kiện, trễ hẹn thậm chí có thể có lợi. Trợ cấp của Tokyo lần này chính là một ví dụ như vậy.

Chủ đề này, mình sẽ xử lý chi tiết hơn trong các bài viết sau. Mình muốn lần lượt đề cập đến quy trình đăng ký trợ cấp, cách vận hành không sạc tại nhà, và so sánh tổng chi phí với xe chạy xăng.

Tổng kết, và liên hệ với hệ sinh thái Rakuten

Lần này, mình đã chia sẻ về quá trình từ khi đặt hàng đến khi nhận Tesla Model Y L. Thành thật, giữa chừng cũng có lúc mình cảm thấy lo lắng, nhưng kết quả cuối cùng mình nghĩ không phải là một kết thúc tệ.

Dù là món hàng lớn như xe hơi, cách nghĩ về chi tiêu gia đình cũng không khác ngày thường. Như mình đã viết trong chuyện giảm 8.000 yên cước điện thoại mỗi tháng để chuyển sang NISA, quan điểm của mình là muốn dồn thanh toán và ưu đãi về một chỗ càng nhiều càng tốt.

Nhà mình đã dùng Rakuten Mobile, và cũng đã tích hợp Rakuten Card, điểm Rakuten vào thanh toán hàng ngày. Chuyện Tesla lần này, mình cảm thấy cốt lõi cũng là cùng một cách nghĩ “gộp lại”.

Nếu bạn chưa dùng Rakuten Mobile, có thể thử xem qua mô phỏng cước phí.

Từ nay, mình sẽ tiếp tục viết dần những trải nghiệm thực tế như thế này thành bài viết. Bài sau, mình mong có thể chia sẻ chi tiết về trải nghiệm đăng ký trợ cấp EV.

Bài viết này có chứa quảng cáo liên kết. Nếu bạn đăng ký sản phẩm hoặc dịch vụ qua liên kết trên trang này, chúng tôi có thể nhận được hoa hồng từ đối tác. Ngoài ra, người vận hành trang là nhân viên của Rakuten Group và có thể nhận thù lao qua chương trình giới thiệu nhân viên. Nội dung và đánh giá trong bài được viết dựa trên trải nghiệm thực tế và tìm hiểu của người vận hành, không phụ thuộc vào việc có quảng cáo hay không, nhưng mong bạn đọc với sự hiểu biết về mối quan hệ trên. Chi tiết xem tại phần Miễn trừ trách nhiệm & Tiết lộ liên kết. Miễn trừ trách nhiệm & Tiết lộ liên kết

Bài viết này có sử dụng dịch máy. Vui lòng tham khảo trang đa ngôn ngữ trên website chính thức của Rakuten Mobile để biết điều kiện chính xác.

Nếu bạn có thắc mắc về khu vực phủ sóng hoặc chất lượng tín hiệu của Rakuten Mobile, có thể liên hệ qua mẫu đề nghị khảo sát và cải thiện sóng chính thức.