EV र पेट्रोल गाडी, मर्मत खर्च इमानदारीपूर्वक तुलना गरेको प्रयास। टेस्लामा सारेपछिको महसुस।

नमस्ते, म まさきん हुँ।

पहिलेको लेखमा बताएअनुसार, म टेस्लाको मोडेल Y L चलाउँछु। दुवै जना काम गर्ने र ४ बच्चाका बाबु भन्ने परिचयबाट हेर्दा, अलिकति अनौठो लाग्न सक्छ।

यसपालिको विषय मर्मत खर्च हो। पेट्रोल गाडीसँग तुलना गर्दा साँच्चै फाइदाजनक हो कि, हाम्रो घरको संख्यामा आधारित भई इमानदारीपूर्वक तुलना गर्छु।

नफेरिने अवस्था, फेरिने अवस्था

पहिले मिलाउन चाहेको कुरा, EV होस् वा पेट्रोल गाडी होस् नफेरिने लागत हो। हाम्रो घर सहरको केन्द्रमा बस्छ, र आफ्नै पार्किङ ठाउँ छैन। महिनावारी पार्किङ भाडामा लिएका छौं, र त्यसको शुल्क महिनाको लगभग २५,000 येन हो।

यो पार्किङ शुल्क गाडीको प्रकार नहेरी समान रूपमा लाग्छ। EVमा सारेकैले, सस्तो वा महँगो भएन। पहिले यो आधार साझा गर्न चाहन्छु।

अर्कोतर्फ, स्पष्ट रूपमा फेरिने कुरा इन्धन शुल्क र मर्मत खर्च हो। पेट्रोल गाडी तेल भर्ने हरेक पटक नगद खर्च हुन्छ, तर EV घर वा बाहिरको चार्जिङ मुख्य हुन्छ। मर्मतको हिसाबमा पनि फरक छ, EVमा तेल फेर्न आवश्यक पर्दैन, र रिजेनेरेटिभ ब्रेकको कारण ब्रेक प्याड फेर्ने पटक पनि घट्छ भनिन्छ।

अलिकति विस्तृत रूपमा भन्दा, पेट्रोल गाडीमा तेल फेर्ने मात्रैले पनि ६ महिनामा एक पटक ज्याला लाग्छ। ब्रेक प्याड पनि चलेको दूरीअनुसार केही वर्षमा एक पटक फेर्नुपर्छ। EVमा यस्तो नियमित मर्मतका आइटम आफैं थोरै छन्, र मैले आफैंले पनि डेलिभरीपछि अझै तेल फेर्ने योजना बनाएको छैन।

वार्षिक लगभग १२५,000 येन, हाम्रो घरको अनुमानित हिसाब

ठोस रकम पनि निकालेर हेरौं। तर सटीक घरायसी हिसाब होइन, हाम्रो घरको महसुसमा आधारित अनुमानित हिसाब मात्र हो भनी बुझ्नुहोस्।

तुलनाको लागि, सार्नुअघि विचार गरेको अल्फार्ड-कक्षाको ठूलो पेट्रोल SUV/मिनिभ्यान हो। उस्तै तहको प्रयोग १ वर्ष जारी राखेको अवस्थाको वार्षिक चलाउने लागत, इन्धन/बिजुली शुल्क र दैनिक मर्मत खर्चमा अनुमानित रूपमा हिसाब गरें।

यो १२५,000 येन भन्ने संख्या, चलेको दूरी र चलाउने तरिकाअनुसार धेरै फेरिने हुनुपर्छ। बिदाको दिन मात्र चलाउने परिवार र, हरेक दिन ल्याउने-पुर्याउने गर्ने हाम्रो घरमा, आधार नै फरक हुन्छ जस्तो लाग्छ। एउटा सन्दर्भ मूल्यको रूपमा मात्र हेरिदिनुहोला।

साथै, अहिले कन्ट्र्याक्ट गरेको सुपरचार्जरमा, ३ वर्षको नि:शुल्क चार्जिङ क्याम्पेन छ। यो अवधिभित्रको चार्जिङ लागत वास्तविक रूपमा ० येन नजिक छ, र माथिको हिसाबमा पनि फायदाजनक रूपमा काम गरिरहेको छ। विस्तृत संरचना अर्को लेखमा उल्लेख गर्ने योजना छ।

सब्सिडीले मूल्यको फरक धेरै कम गरिदिन्छ

यहाँसम्म चलाउने लागतको कुरा गरें, तर किन्ने समयको मूल्यको फरक पनि बेवास्ता गर्न सकिँदैन। सब्सिडीअघि EVको गाडी मूल्य बढी हुने झुकाव हुन्छ भन्ने इमानदार महसुस हो।

तर राष्ट्रिय सरकारको CEV सब्सिडी र, टोकियो महानगरपालिकाको ZEV सब्सिडी मिलाउँदा कुरा फेरिन्छ। यसपालिको ग्रेडमा, राष्ट्रिय सब्सिडी अधिकतम १,२७०,००० येन, टोकियो महानगरपालिकाको सब्सिडी अधिकतम लगभग ८५०,००० येन तयार गरिएको थियो। दुवै जोड्दा, २,000,000 येनभन्दा बढी सब्सिडी आउने हिसाब हुन्छ।

स्वाभाविक रूपमा यो सार्वजनिक प्रणालीको उच्चतम रकम हो, र ग्रेड, आवेदन समय, बसोबास गर्ने स्थानीय सरकारअनुसार सर्त फेरिन्छ। सबैले उही रकम पाउने होइन, त्यसैले किन्नुअघि अवश्य नयाँ आधिकारिक जानकारी जाँच गरिदिनुहोला भन्ने चाहना छ। त्यसै पनि, गाडीको मूल्य मात्र हेरी “EV महँगो छ” भनी निर्णय गर्नु हतारपूर्ण हुँदैन र?

इमानदारीपूर्वक भन्दा, EVमा पनि कमजोरी छन्

यहाँसम्म EVको फाइदाको कुरा गर्दै आएँ, तर सन्तुलित तुलनाका लागि कमजोरी पनि लेखिराख्छु। पहिले किन्ने मूल्य, सब्सिडी लागू हुनुअघि हेर्दा वास्तवमा बढी नै हुन्छ।

त्यसपछि, लम्बो यात्रा गर्दा चार्जिङको झन्झट हो। घरमा चार्जिङ उपकरण नभएको हाम्रो घरले, टाढा जाने हरेक पटक सार्वजनिक फास्ट चार्जिङ नेटवर्क र मार्ग योजनामा निर्भर हुनुपर्छ। बानी परे ठूलो भार होइन, तर पेट्रोल गाडीको तेल भर्नुसँग तुलना गर्दा योजना बनाउनुपर्छ जस्तो लाग्छ।

प्रस्थानअघि चार्जिङ स्पटको स्थान र भीडभाडको अवस्था एपबाट जाँच गर्ने, भन्ने एउटा थप झन्झट बढ्यो। पेट्रोल गाडी भए जहाँ पनि केही मिनेटमा तेल भर्न सकिन्छ, तर EVमा त्यसो हुँदैन। लम्बो ड्राइभ धेरै गर्ने परिवारले, यो बुँदा पहिले नै विचार गर्दा राम्रो हुन्छ जस्तो लाग्छ।

र ब्याट्रीको समयसँगै हुने क्षय हो। यो साँच्चै, म आफैंले अझै लम्बो समयको अनुभव छैन। धेरै वर्ष चलाएपछि कति क्षय हुन्छ, र कति लागत हुन्छ भन्ने कुरा, अहिलेको समयमा अज्ञात हो जस्तो लाग्छ।

निष्कर्ष: हाम्रो घरको अवस्थामा, EVलाई फाइदा थियो

यहाँसम्मको सामग्री जोड्दा, EV सबै परिवारका लागि फाइदाजनक हुन्छ भनेर पूर्ण रूपमा भन्न सकिँदैन। चलेको दूरी कम हुनेहरू, वा घरमा चार्जिङ उपकरण नभएर लम्बो यात्रा धेरै गर्नेहरूको हकमा, अवस्था फेरिनुपर्छ।

हाम्रो घरको हकमा, दैनिक चलेको दूरी उल्लेख्य छ, सब्सिडीको फाइदा पनि पायौं, र नि:शुल्क चार्जिङ क्याम्पेनको अवधिभित्र पर्ने समयको भाग्य पनि पायौं। यी अवस्था मिलेकोले, परिणामतः संख्याले EVलाई फाइदा दिने भयो भन्ने प्रत्यक्ष निष्कर्ष हो।

अवस्थाअनुसार परिणाम फेरिन्छ, भन्ने कुरा यो तुलनामा सबैभन्दा बताउन चाहेको कुरा हो जस्तो लाग्छ। विचार गर्नुहुनेहरूले, आफ्नो चलेको दूरी र घरको चार्जिङ वातावरणसँग तुलना गरी, निर्णयको एक आधार बनाइदिनुहोला।

सारांश: स्थिर खर्च “गाडी पनि समावेश गरी” पुनरावलोकन गर्ने युग

यसपालिको तुलनाबाट फेरि महसुस भएको कुरा, गाडीको मर्मत खर्च पनि उत्कृष्ट स्थिर खर्चको एक हो भन्ने हो। पहिलेको स्थिर खर्च पुनरावलोकन सुरु गर्ने तरिकामा प्रस्तुत गरेको सोच, गाडीमा पनि उस्तै रूपमा लागू हुन्छ जस्तो लाग्छ।

हाम्रो घरमा मोबाइल शुल्क पनि उही सोचले पुनरावलोकन गरिआएका छौं। महिनैपिच्छे लाग्ने खर्च नियमित जाँच गर्ने बानीले, परिणामतः घरायसी बजेट सम्पूर्णको सुधारमा जोडिएको महसुस हुन्छ। गाडी र मोबाइल दुवैमा, एक पटक पुनरावलोकन गरेपछि प्रभाव निरन्तर रहने बुँदा साझा छ जस्तो लाग्छ।

अझै मोबाइल शुल्क पुनरावलोकन नगर्नुभएकाहरूले, गाडीको कुराको साथसाथै शुल्क सिमुलेशन प्रयास गर्नु सिफारिस गर्छु।

यस लेखमा सम्बद्ध विज्ञापन समावेश छ। यस साइटको लिङ्क मार्फत उत्पादन वा सेवाको लागि आवेदन दिनुभयो भने, हामीले साझेदार कम्पनीबाट प्रतिफल पाउन सक्छौं। साथै, सञ्चालक राकुतेन समूहको कर्मचारी हो र कर्मचारी सिफारिस कार्यक्रम मार्फत प्रतिफल पाउन सक्छ। लेखको सामग्री र मूल्याङ्कन विज्ञापन भए वा नभएको भन्दा फरक रूपमा सञ्चालकको वास्तविक अनुभव र अनुसन्धानमा आधारित रहेर तयार गरिएको हो, तर माथिको सम्बन्ध बुझेर पढ्नुहोला। विस्तृत जानकारीका लागि अस्वीकरण र सम्बद्ध लिङ्क सूचना हेर्नुहोस्। अस्वीकरण र सम्बद्ध लिङ्क सूचना

यस लेखमा मेसिन अनुवाद समावेश छ। आधिकारिक सर्तका लागि राकुतेन मोबाइलको आधिकारिक साइटको बहुभाषी पृष्ठ हेर्नुहोस्।

राकुतेन मोबाइलको सञ्चार क्षेत्र वा सिग्नल अवस्थाको बारेमा चिन्ता भएमा, आधिकारिक सिग्नल सुधार·अनुसन्धान अनुरोध फारम मार्फत सोध्न सकिन्छ।