नमस्ते, म まさきん हुँ।
पहिले, टेस्ला मोडेल Y Lको डेलिभरीसम्मको प्रक्रिया लेखेको थिएँ। यसपालि त्यसको निरन्तरताको रूपमा, EV सब्सिडी आवेदनको अनुभव प्रस्तुत गर्छु।
राष्ट्रिय सब्सिडी र टोकियो महानगरपालिकाको सब्सिडी, दुवैका लागि आवेदन दिएँ। कागजात जुटाउने र प्रणालीबारे गलतबुझाइ जस्ता, धेरै सिकाइ मिल्ने काम थियो।
गाडी र पैसा, दुवैसँग सम्बन्धित कुरा हो। यो पाठकवर्गका लागि खासगरी उपयोगी सामग्री होला जस्तो लाग्छ।
राष्ट्रिय सरकार र टोकियो महानगरपालिका, २ सब्सिडीको विवरण
पहिले मिलाउँदा, EV किन्दा प्रयोग गर्न सकिने सब्सिडी मुख्यतः २ छन्। एउटा राष्ट्रिय सरकारले दिने “CEV सब्सिडी” हो।
CEV सब्सिडी, नेक्स्ट-जेनेरेशन अटोमोबाइल प्रोमोशन सेन्टर जसलाई NeV भनिन्छ, ले सञ्चालन गर्छ। रकम गाडीको मोडेल र ग्रेडअनुसार तय भएको हुन्छ, र पहिले नै सार्वजनिक गरिएको हुन्छ।
मैले किनेको मोडेल Y Lको ग्रेडमा, आधिकारिक साइटको सब्सिडी सूची PDF मार्फत मोडेल जाँच गरें। सम्बन्धित रकम १,२७०,००० येन थियो।
सब्सिडीको रकम, ग्रेड र मोडेल वर्षअनुसार सूक्ष्म रूपमा फेरिन्छ। उही “मोडेल Y L” नाम भए पनि, मोडेल फरक भए रकम पनि फेरिने देखिन्छ। पहिले नै आधिकारिक PDFमा जाँच गरेको राम्रो भयो जस्तो लाग्छ।
अर्को हो, टोकियो महानगरपालिकाको “ZEV सब्सिडी”। सम्पर्क विन्दु “कूलनेट टोकियो” नामक संस्था हो, र आवेदन Graffer नामक अनलाइन पोर्टलबाट गरिन्छ।
टोकियो महानगरपालिकाको सब्सिडी, आधार रकममा थपिने संरचना हो। घरको बिजुली कन्ट्र्याक्ट पुनर्नवीकरणीय ऊर्जाबाट आएको योजना भएमा, थप रकम पाइन्छ।
आधिकारिक सिमुलेटरबाट हिसाब गर्दा, मेरो हकमा लगभग ८५०,००० येन थियो। यो रकममा पुनर्नवीकरणीय ऊर्जाबाट आएको थप रकम समावेश छ, तर V2H/V2L जुन गाडीबाट बिजुली निकाल्ने संरचना हो त्यसको थप रकम समावेश छैन।
टेस्लाको गाडी V2H/V2Lसँग मिल्दो नभएकोले, त्यो भाग दायराबाहिर थियो। अलिकति दुःखलाग्दो भए पनि, नभई नहुने कुरा हो जस्तो लाग्छ।
२ लाई जोड्दा, लगभग २,१२०,००० येन हुन्छ। रकमको ठूलोपनामा, आवेदन दिएर फेरि अचम्मित भएँ।
कागजात जुटाउँदा अलमलिएका ४ बुँदा
सब्सिडी आवेदन आफैंमा, कागजात मात्र तयार भए अनलाइनबाटै पूरा हुन्छ। राष्ट्रिय सरकारका लागि वेब फारम, टोकियो महानगरपालिकाका लागि Graffer, दुवैमा आधा दिन पनि नलागी बुझाउन सकियो।
तर, कागजात तयार गर्ने प्रक्रियामा, धेरै ठाउँमा अलमलिएँ। यहाँ वास्तवमा समस्या भएका ४ बुँदा प्रस्तुत गर्छु।
- कन्ट्र्याक्ट नम्बर नलेखिएको लोन कन्ट्र्याक्ट पत्र: डीलरबाट पाएको प्रतिलिपिमा, कन्ट्र्याक्ट नम्बर लेखिएको थिएन। अन्त्यमा, लोन कम्पनीको आवेदन रसिद छुट्टै मगाएर समाधान गरें।
- समयसीमा नाघेको ड्राइविङ लाइसेन्सको स्क्यान: हातमा भएको स्क्यान डेटा, वास्तवमा समयसीमा नाघेको थियो। हतार-हतार गरी नयाँ लाइसेन्स फेरि लिएर, फेरि स्क्यान गरें।
- आवेदनको समयसीमाबारे गलत अनुमान: मैले सुरुमा, “दर्ता भएको १ वर्षभित्र” भन्ने अनुमान गरेको थिएँ। वास्तवमा हरेक आर्थिक वर्षको निश्चित मिति, अर्को आर्थिक वर्षको मार्च ३१ तिर अन्तिम मिति थियो, र मेरो अनुमानसँगको फरक ८ महिनासम्म थियो।
- पुनर्नवीकरणीय ऊर्जा बिजुली कन्ट्र्याक्ट प्रमाणित गर्ने तरिका: विशेष प्रमाणपत्र आवश्यक पर्छ भनी तयारी गरेको थिएँ, तर बिजुली कम्पनीको माई पेजको स्क्रिनशटले पुगेको थियो। योजनाको नाम र ऊर्जा संरचनाको पेज सेभ गर्नु मात्र थियो।
आवेदनको समयसीमाबारे गलतबुझाइले, साँच्चै धेरै डर लाग्यो। आधिकारिक जानकारी PDF जाँच नगरेको भए, आवेदन आफैं छुट्ने सम्भावना थियो।
अन्तिम मिति “दर्तादेखि १ वर्ष” जस्तो सामान्य धारणाले नभई, अवश्य आधिकारिक जानकारीबाट जाँच गर्नुपर्छ भन्ने कुरा गहिरो गरी महसुस भयो। प्रणाली हरेक आर्थिक वर्ष पुनरावलोकन हुने पनि देखिन्छ।
थिच्दा राकुतेनको लगइन पेज खुल्छ। लगइन गरेपछि क्याम्पेनको विवरण देखिन्छ।
सब्सिडी पाएपछि थाहा भएको, EVको वास्तविक लागत भावना
यसरी २ सब्सिडीका लागि आवेदन दिएर, EV किन्ने वास्तविक लागतको भावना धेरै फेरियो। सामान्य गाडीको मूल्य मात्र हेर्दा, निर्णयमा गल्ती हुने सम्भावना बढी हुन्छ जस्तो लाग्छ।
स्वाभाविक रूपमा, स्वीकृति र वास्तविक भुक्तानीसम्म केही महिना लाग्छ। आवेदन दिएर तुरुन्तै फिर्ता आउने पैसा होइन।
त्यसै पनि, २,१२०,००० येन भन्ने रकम घरायसी बजेटका लागि सानो होइन। कागजात तयार गर्ने झन्झट थियो, तर त्यसअनुरूप प्रभाव थियो जस्तो लाग्छ।
प्रभावकारी लागेको कुरा, राष्ट्रिय सरकार र टोकियो महानगरपालिकामा आवश्यक कागजातहरू धेरै समान थिए भन्ने हो। बिल, लोन कन्ट्र्याक्ट पत्र, गाडी जाँच प्रमाणपत्र, दुवै आवेदनमा प्रयोग गर्न सकियो।
एक पटक कागजात मिलाइसकेपछि, त्यसपछि २ ठाउँमा बुझाउनु मात्र हो। यो दक्षता, साँच्चै गरेर हेर्नुअघि थाहा भएको थिएन।
अर्को याद राख्न चाहेको कुरा, छाप दर्ता प्रमाणपत्र हो। धेरै प्रक्रियामा माग हुने कागजात हो, तर मान्यता अवधि ३ महिना मात्र हुन्छ।
लिने समय बिराए, आवेदन दिनुअघि नै हतार हुने सम्भावना देखिन्छ। हाम्रो घरमा, चाँडै लिएर हातमा राखिराख्ने गर्यौं।
साथै, पेट्रोल गाडीसँगको मर्मत खर्चको तुलना, अर्को लेखमा फेरि विस्तृत रूपमा उल्लेख गरेको छु। सब्सिडीको अस्तित्व मात्रले पनि, EVको आर्थिकता धेरै फरक देखिन थाल्यो।
सारांश, र राकुतेन अर्थतन्त्रसँगको सम्बन्ध
यसपालि, EV किन्दा सब्सिडी आवेदनबारे कुरा गरें। राष्ट्रिय सरकार र टोकियो महानगरपालिका, दुवैको प्रणाली फरक छन्, तर कागजात एक पटक तयार गरे दक्षतापूर्वक अघि बढाउन सकिन्छ।
अन्तिम मिति र प्रमाणित गर्ने तरिकालाई अनुमानले निर्णय नगर्नु, यही सबैभन्दा ठूलो सिकाइ थियो। पहिले स्थिर खर्च पुनरावलोकन सुरु गर्ने तरिकामा लेखेको “संरचनाबद्ध बनाउने” सोचसँग पनि मिल्दो कुरा हो जस्तो लाग्छ।
हाम्रो घरले सुरुदेखि नै, भुक्तानी र सुविधालाई सकेसम्म राकुतेन अर्थतन्त्रमा मिलाउने नीतिले काम गरिआएका छौं। राकुतेन मोबाइल, राकुतेन कार्ड, राकुतेन पोइन्टलाई आधार बनाई, घरायसी बजेट एउटैमा मिलाउने सोच हो।
यसपालिको EV सब्सिडी पनि, जड उही हो जस्तो लाग्छ। प्रणाली राम्ररी बुझी पूरा प्रयोग गर्नु, घरायसी बजेट सम्पूर्ण रूपमा माथि उठाउनमा जोडिन्छ जस्तो लाग्छ।
अझै राकुतेन मोबाइल प्रयोग नगर्नुभएकाहरूले, शुल्क सिमुलेशन प्रयास गर्नु पनि राम्रो देखिन्छ।
यो टेस्ला शृङ्खला, अझै जारी रहन्छ। अर्को पटक, घरमा चार्जिङ उपकरण नभएको अवस्थामा प्रयोगबारे लेख्ने सोचेको छु।
थिच्दा राकुतेनको लगइन पेज खुल्छ। लगइन गरेपछि क्याम्पेनको विवरण देखिन्छ।
यस लेखमा सम्बद्ध विज्ञापन समावेश छ। यस साइटको लिङ्क मार्फत उत्पादन वा सेवाको लागि आवेदन दिनुभयो भने, हामीले साझेदार कम्पनीबाट प्रतिफल पाउन सक्छौं। साथै, सञ्चालक राकुतेन समूहको कर्मचारी हो र कर्मचारी सिफारिस कार्यक्रम मार्फत प्रतिफल पाउन सक्छ। लेखको सामग्री र मूल्याङ्कन विज्ञापन भए वा नभएको भन्दा फरक रूपमा सञ्चालकको वास्तविक अनुभव र अनुसन्धानमा आधारित रहेर तयार गरिएको हो, तर माथिको सम्बन्ध बुझेर पढ्नुहोला। विस्तृत जानकारीका लागि अस्वीकरण र सम्बद्ध लिङ्क सूचना हेर्नुहोस्। अस्वीकरण र सम्बद्ध लिङ्क सूचना
यस लेखमा मेसिन अनुवाद समावेश छ। आधिकारिक सर्तका लागि राकुतेन मोबाइलको आधिकारिक साइटको बहुभाषी पृष्ठ हेर्नुहोस्।
राकुतेन मोबाइलको सञ्चार क्षेत्र वा सिग्नल अवस्थाको बारेमा चिन्ता भएमा, आधिकारिक सिग्नल सुधार·अनुसन्धान अनुरोध फारम मार्फत सोध्न सकिन्छ।
