Xin chào, mình là Masakin.
Lần trước, mình đã viết về quá trình từ khi đặt đến khi nhận Tesla Model Y L. Lần này, mình tiếp tục với trải nghiệm xin trợ cấp EV.
Mình đã xin cả trợ cấp của nhà nước và trợ cấp của Tokyo. Việc chuẩn bị hồ sơ và những hiểu nhầm về chế độ là một công việc có nhiều điều để học.
Đây là câu chuyện liên quan đến cả xe và tiền. Mình nghĩ nội dung này sẽ đặc biệt hữu ích với độc giả của blog này.
Nội dung 2 loại trợ cấp: nhà nước và Tokyo
Trước tiên, có thể tóm gọn lại, có 2 loại trợ cấp chính khi mua EV. Một là “trợ cấp CEV” do nhà nước cấp.
Trợ cấp CEV do Trung tâm Xúc tiến Ô tô Thế hệ mới, viết tắt NeV, vận hành. Số tiền được quy định theo từng loại xe và cấp độ, và được công bố trước.
Với cấp độ Model Y L mà mình mua, mình đã kiểm tra mã kiểu xe trong file PDF danh sách trợ cấp trên trang chính thức. Số tiền tương ứng là 1.270.000 yên.
Số tiền trợ cấp thay đổi chi tiết theo cấp độ và năm sản xuất. Dù cùng tên Model Y L, nếu mã kiểu xe khác thì số tiền cũng khác. Mình thấy may vì đã kiểm tra trước bằng file PDF chính thức.
Loại thứ hai là “trợ cấp ZEV” của Tokyo. Đầu mối tiếp nhận là tổ chức “Cool Net Tokyo”, và việc đăng ký được thực hiện qua cổng trực tuyến Graffer.
Trợ cấp của Tokyo có cơ chế cộng thêm vào số tiền cơ bản. Nếu hợp đồng điện tại nhà là gói điện từ năng lượng tái tạo, sẽ có phần cộng thêm.
Khi tính bằng công cụ mô phỏng chính thức, trường hợp của mình là khoảng 850.000 yên. Số tiền này đã bao gồm phần cộng thêm từ năng lượng tái tạo, nhưng chưa bao gồm phần cộng thêm cho V2H, V2L, tức cơ chế lấy điện ra từ xe.
Vì xe Tesla không hỗ trợ V2H, V2L, nên phần đó không thuộc đối tượng. Có chút tiếc nuối, nhưng mình nghĩ đây là điều không thể tránh.
Tổng 2 khoản lại, được khoảng 2.120.000 yên. Sau khi thử đăng ký, mình lại một lần nữa bất ngờ vì số tiền lớn như vậy.
4 điểm khiến mình vướng mắc khi chuẩn bị hồ sơ
Việc đăng ký trợ cấp bản thân nó, chỉ cần có đủ hồ sơ là hoàn tất trực tuyến. Nhà nước dùng web form, Tokyo dùng Graffer, mỗi bên đều nộp xong trong chưa đầy nửa ngày.
Nhưng trong quá trình chuẩn bị hồ sơ, mình đã vướng phải nhiều vấn đề. Ở đây mình giới thiệu 4 điểm thực sự gây khó khăn.
- Hợp đồng vay không ghi số hợp đồng: bản sao mình nhận từ đại lý không có ghi số hợp đồng. Cuối cùng, mình phải xin thêm phiếu tiếp nhận đăng ký từ công ty cho vay để xử lý.
- Bản scan giấy phép lái xe đã hết hạn: dữ liệu scan mình có sẵn thực ra đã hết hạn. Mình vội vàng lấy lại giấy phép lái xe mới nhất và scan lại.
- Hiểu nhầm về thời hạn đăng ký: ban đầu mình nghĩ là “trong vòng 1 năm từ khi đăng ký xe”. Nhưng thực tế thời hạn là một ngày cố định theo năm tài chính, khoảng ngày 31 tháng 3 của năm sau, chênh với suy nghĩ ban đầu tới 8 tháng.
- Cách chứng minh hợp đồng điện tái tạo: mình đã chuẩn bị tâm lý cần giấy chứng nhận đặc biệt, nhưng thực ra chỉ cần ảnh chụp màn hình trang cá nhân của công ty điện là đủ. Chỉ cần lưu lại trang tên gói cước và cấu trúc nguồn điện.
Việc hiểu nhầm thời hạn đăng ký, thành thật mà nói, khiến mình khá lo lắng. Nếu không kiểm tra file PDF hướng dẫn chính thức, có thể mình đã bỏ lỡ luôn việc đăng ký.
Mình thấm thía rằng thời hạn không nên hiểu theo kiểu chung chung như “1 năm từ khi đăng ký”, mà nhất định phải kiểm tra bằng thông tin chính thức. Có vẻ chế độ này cũng được xem lại theo từng năm tài chính.
Khi bấm vào, trang đăng nhập Rakuten sẽ mở ra. Đăng nhập xong sẽ thấy nội dung chương trình.
Cảm nhận thật về chi phí EV, sau khi nhận trợ cấp
Sau khi thử đăng ký cả 2 loại trợ cấp, cảm nhận thực tế về chi phí mua EV đã thay đổi khá nhiều. Mình cảm thấy nếu chỉ nhìn vào giá xe đơn thuần, rất dễ đưa ra quyết định sai.
Tất nhiên, việc phê duyệt và chuyển tiền thực tế sẽ mất vài tháng. Đây không phải là tiền quay lại ngay sau khi đăng ký.
Tuy vậy, số tiền 2.120.000 yên không phải là nhỏ đối với chi tiêu gia đình. Dù tốn công chuẩn bị hồ sơ, mình nghĩ hiệu quả nhận được cũng tương xứng.
Điều gây ấn tượng là phần lớn hồ sơ cần thiết của nhà nước và Tokyo trùng nhau. Hóa đơn, hợp đồng vay, giấy kiểm định xe đều dùng được cho cả hai lần đăng ký.
Chỉ cần tổng hợp hồ sơ một lần, sau đó chỉ cần nộp cho 2 đầu mối. Thành thật là mình không nhận ra sự hiệu quả này cho đến khi thực sự làm.
Một điều khác cần nhớ là giấy chứng nhận đăng ký con dấu. Đây là hồ sơ được yêu cầu trong nhiều thủ tục, nhưng thời hạn hiệu lực chỉ có 3 tháng.
Nếu sai thời điểm lấy giấy này, có thể bạn sẽ phải vội vàng ngay trước khi đăng ký. Nhà mình đã lấy sớm và giữ sẵn trong tay.
Nhân tiện, so sánh chi phí duy trì với xe chạy xăng được mình xử lý chi tiết hơn trong một bài viết khác. Chỉ riêng việc có trợ cấp cũng đã khiến tính kinh tế của EV trông khác đi khá nhiều.
Tổng kết, và liên hệ với hệ sinh thái Rakuten
Lần này, mình đã chia sẻ về việc đăng ký trợ cấp khi mua EV. Chế độ của nhà nước và Tokyo khác nhau, nhưng chỉ cần chuẩn bị hồ sơ một lần là có thể tiến hành hiệu quả.
Không phán đoán thời hạn hay cách chứng minh theo suy nghĩ chủ quan, đây là điều mình học được nhiều nhất. Mình nghĩ điều này cũng liên hệ với cách nghĩ “hệ thống hóa” mà mình đã viết trong cách bắt đầu xem lại chi phí cố định.
Nhà mình vốn theo phương châm dồn các khoản thanh toán và ưu đãi về hệ sinh thái Rakuten càng nhiều càng tốt. Đây là cách nghĩ gộp chi tiêu gia đình thành một, xoay quanh Rakuten Mobile, Rakuten Card và điểm Rakuten.
Trợ cấp EV lần này, mình cảm thấy cốt lõi cũng giống vậy. Tìm hiểu kỹ chế độ và sử dụng hết, có lẽ sẽ giúp nâng cao toàn bộ chi tiêu gia đình.
Nếu bạn chưa dùng Rakuten Mobile, có thể thử qua mô phỏng cước phí.
Series về Tesla này vẫn sẽ tiếp tục. Bài sau, mình dự định viết về cách vận hành khi không có thiết bị sạc tại nhà.
Khi bấm vào, trang đăng nhập Rakuten sẽ mở ra. Đăng nhập xong sẽ thấy nội dung chương trình.
Bài viết này có chứa quảng cáo liên kết. Nếu bạn đăng ký sản phẩm hoặc dịch vụ qua liên kết trên trang này, chúng tôi có thể nhận được hoa hồng từ đối tác. Ngoài ra, người vận hành trang là nhân viên của Rakuten Group và có thể nhận thù lao qua chương trình giới thiệu nhân viên. Nội dung và đánh giá trong bài được viết dựa trên trải nghiệm thực tế và tìm hiểu của người vận hành, không phụ thuộc vào việc có quảng cáo hay không, nhưng mong bạn đọc với sự hiểu biết về mối quan hệ trên. Chi tiết xem tại phần Miễn trừ trách nhiệm & Tiết lộ liên kết. Miễn trừ trách nhiệm & Tiết lộ liên kết
Bài viết này có sử dụng dịch máy. Vui lòng tham khảo trang đa ngôn ngữ trên website chính thức của Rakuten Mobile để biết điều kiện chính xác.
Nếu bạn có thắc mắc về khu vực phủ sóng hoặc chất lượng tín hiệu của Rakuten Mobile, có thể liên hệ qua mẫu đề nghị khảo sát và cải thiện sóng chính thức.
