So sánh thật lòng chi phí duy trì EV và xe chạy xăng, cảm nhận sau khi đổi sang Tesla

Xin chào, mình là Masakin.

Như đã tiết lộ trong bài viết trước, mình đang lái Tesla Model Y L. Với hình ảnh một ông bố 4 con, cả vợ đều đi làm, có thể bạn sẽ thấy điều này khá bất ngờ.

Chủ đề lần này là chi phí duy trì. Liệu có thực sự lợi hơn xe chạy xăng hay không, mình sẽ so sánh thật lòng dựa trên số liệu của nhà mình.

Cái gì không đổi, cái gì thay đổi

Điều đầu tiên mình muốn làm rõ là chi phí không đổi dù là EV hay xe chạy xăng. Nhà mình sống ở khu trung tâm, không có chỗ đỗ xe riêng. Mình thuê bãi đỗ tháng, với giá khoảng 25.000 yên mỗi tháng.

Phí đỗ xe này không phụ thuộc vào loại xe, luôn cố định. Dù đổi sang EV, phí này cũng không rẻ hơn hay đắt hơn. Mình muốn chia sẻ tiền đề này trước tiên.

Trong khi đó, điều rõ ràng thay đổi là chi phí nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng. Xe chạy xăng mỗi lần đổ xăng là mất tiền mặt, còn EV chủ yếu sạc ở nhà hoặc khi ra ngoài. Về bảo dưỡng cũng có sự khác biệt, EV không cần thay dầu, và nhờ phanh tái sinh, tần suất thay má phanh cũng được cho là giảm xuống.

Nói cụ thể hơn, xe chạy xăng chỉ riêng thay dầu cũng phát sinh chi phí nhân công nửa năm một lần. Má phanh cũng cần thay vài năm một lần tùy theo quãng đường đi. EV có ít hạng mục bảo dưỡng định kỳ kiểu này, và bản thân mình sau khi nhận xe vẫn chưa có kế hoạch thay dầu.

Khoảng 125.000 yên mỗi năm, ước tính sơ bộ của nhà mình

Mình cũng thử đưa ra số tiền cụ thể. Tuy nhiên, xin hiểu rằng đây không phải là sổ chi tiêu chính xác, mà chỉ là ước tính sơ bộ dựa trên cảm nhận của nhà mình.

Đối tượng so sánh là loại SUV/minivan chạy xăng cỡ lớn tầm Alphard mà mình từng cân nhắc trước khi đổi xe. Mình đã ước tính sơ bộ chi phí vận hành hàng năm nếu dùng theo cách tương tự trong 1 năm, dựa trên tiền nhiên liệu/điện và chi phí bảo dưỡng thường ngày.

Con số 125.000 yên này chắc chắn sẽ thay đổi nhiều tùy theo quãng đường đi và cách lái xe. Gia đình chỉ lái vào ngày nghỉ và nhà mình lái hàng ngày để đưa đón con, tiền đề vốn đã khác nhau. Mong bạn xem đây chỉ là một giá trị tham khảo.

Ngoài ra, hợp đồng Supercharger hiện tại của mình có chương trình sạc miễn phí trong 3 năm. Trong thời gian này, chi phí sạc gần như bằng 0, và điều này cũng có lợi cho ước tính ở trên. Mình sẽ tổng hợp chi tiết cơ chế này trong một bài viết khác.

Trợ cấp giúp thu hẹp đáng kể chênh lệch giá

Từ đầu đến giờ mình nói về chi phí vận hành, nhưng chênh lệch giá tại thời điểm mua cũng không thể bỏ qua. Thành thật mà nói, giá xe EV trước khi trừ trợ cấp thường có xu hướng cao hơn.

Nhưng nếu kết hợp trợ cấp CEV của nhà nước và trợ cấp ZEV của Tokyo, câu chuyện sẽ khác. Với cấp độ lần này, trợ cấp nhà nước tối đa khoảng 1.270.000 yên, trợ cấp Tokyo tối đa khoảng 850.000 yên. Cộng cả hai lại, tính ra được hỗ trợ hơn 2.000.000 yên.

Tất nhiên đây là số tiền tối đa của chế độ công, và điều kiện sẽ thay đổi theo cấp độ xe, thời điểm đăng ký, và địa phương bạn sinh sống. Không phải ai cũng nhận được số tiền giống nhau, nên mình mong bạn nhất định kiểm tra thông tin chính thức mới nhất trước khi mua. Nhưng dù vậy, nếu chỉ nhìn vào giá xe mà kết luận “EV đắt”, có lẽ là quá vội vàng.

Thành thật mà nói, EV cũng có điểm yếu

Từ đầu đến giờ mình nói những điều có lợi cho EV, nhưng để so sánh công bằng, mình cũng viết ra điểm yếu. Trước tiên, giá mua nếu nhìn trước khi áp dụng trợ cấp thì vẫn cao hơn.

Tiếp theo là công sức sạc điện khi di chuyển đường dài. Nhà mình không có thiết bị sạc tại nhà, nên mỗi lần đi xa phải dựa vào mạng lưới sạc nhanh công cộng và kế hoạch lộ trình. Nếu đã quen thì không phải gánh nặng lớn, nhưng mình cảm thấy so với đổ xăng ở xe chạy xăng, việc này cần có tính lập kế hoạch hơn.

Trước khi khởi hành, mình phải kiểm tra thêm vị trí trạm sạc và tình trạng đông đúc qua ứng dụng. Xe chạy xăng thì ở đâu cũng đổ xăng được trong vài phút, nhưng EV không dễ như vậy. Gia đình nào đi đường dài nhiều, mình nghĩ nên xem xét điểm này trước.

Và cuối cùng là sự xuống cấp của pin theo thời gian. Thành thật mà nói, bản thân mình vẫn chưa có kinh nghiệm dài hạn về việc này. Sau nhiều năm sử dụng, pin sẽ xuống cấp đến đâu và chi phí sẽ ra sao, ở thời điểm hiện tại mình nghĩ vẫn là điều chưa biết.

Kết luận: với điều kiện của nhà mình, EV có lợi hơn

Tổng hợp lại nội dung từ đầu đến giờ, không thể khẳng định EV có lợi cho mọi gia đình. Với những ai đi ít, hoặc không có thiết bị sạc tại nhà mà lại di chuyển đường dài nhiều, tình hình chắc chắn sẽ khác.

Với nhà mình, quãng đường đi hàng ngày cũng đáng kể, mình cũng được hưởng trợ cấp, và may mắn rơi vào đúng thời điểm chương trình sạc miễn phí. Nhờ đủ các điều kiện này, kết luận thẳng thắn là số liệu cuối cùng cho thấy EV có lợi hơn.

Kết quả sẽ thay đổi tùy theo điều kiện, có lẽ đây là điều mình muốn truyền tải nhất qua so sánh này. Nếu bạn đang cân nhắc, mong bạn dùng điều này làm một trong những cơ sở quyết định, đối chiếu với quãng đường đi và điều kiện sạc tại nhà của mình.

Tổng kết: thời đại xem lại chi phí cố định phải tính cả xe

Qua so sánh lần này, mình lại một lần nữa cảm nhận rằng chi phí duy trì xe cũng là một khoản chi phí cố định đáng kể. Cách nghĩ mình đã giới thiệu trong cách bắt đầu xem lại chi phí cố định trước đây, mình nghĩ cũng áp dụng trực tiếp được cho xe.

Nhà mình cũng đã xem lại cước điện thoại theo cách nghĩ tương tự. Thói quen kiểm tra định kỳ các khoản chi hàng tháng, mình cảm thấy cuối cùng đã dẫn đến cải thiện toàn bộ thể chất chi tiêu gia đình. Cả xe và điện thoại đều có điểm chung là chỉ cần xem lại một lần, hiệu quả sẽ kéo dài.

Nếu bạn chưa xem lại cước điện thoại, mình khuyên nhân lúc nói về xe, hãy thử luôn qua mô phỏng cước phí.

Bài viết này có chứa quảng cáo liên kết. Nếu bạn đăng ký sản phẩm hoặc dịch vụ qua liên kết trên trang này, chúng tôi có thể nhận được hoa hồng từ đối tác. Ngoài ra, người vận hành trang là nhân viên của Rakuten Group và có thể nhận thù lao qua chương trình giới thiệu nhân viên. Nội dung và đánh giá trong bài được viết dựa trên trải nghiệm thực tế và tìm hiểu của người vận hành, không phụ thuộc vào việc có quảng cáo hay không, nhưng mong bạn đọc với sự hiểu biết về mối quan hệ trên. Chi tiết xem tại phần Miễn trừ trách nhiệm & Tiết lộ liên kết. Miễn trừ trách nhiệm & Tiết lộ liên kết

Bài viết này có sử dụng dịch máy. Vui lòng tham khảo trang đa ngôn ngữ trên website chính thức của Rakuten Mobile để biết điều kiện chính xác.

Nếu bạn có thắc mắc về khu vực phủ sóng hoặc chất lượng tín hiệu của Rakuten Mobile, có thể liên hệ qua mẫu đề nghị khảo sát và cải thiện sóng chính thức.