EV vs mobil bensin, membandingkan biaya perawatan secara jujur: kesan nyata setelah beralih ke Tesla

Selamat pagi, saya まさきん.

Seperti yang saya ungkapkan di artikel sebelumnya, saya mengendarai Tesla Model Y L. Bagi yang tahu saya sebagai ayah dari empat anak dengan istri yang juga bekerja, ini mungkin terasa sedikit tidak terduga.

Tema kali ini adalah biaya perawatan. Apakah benar-benar lebih untung dibanding mobil bensin? Saya coba bandingkan secara jujur berdasarkan angka-angka keluarga kami.

Yang tetap sama, dan yang berubah

Yang ingin saya rangkum dulu adalah biaya yang tidak berubah, baik untuk EV maupun mobil bensin. Keluarga kami tinggal di pusat kota dan tidak punya tempat parkir pribadi. Kami menyewa tempat parkir bulanan, dengan biaya sekitar 25.000 yen per bulan.

Biaya parkir ini tetap sama berapa pun jenis mobilnya. Meski beralih ke EV, biayanya tidak jadi lebih murah maupun lebih mahal. Saya ingin membagikan premis ini lebih dulu.

Di sisi lain, yang jelas berubah adalah biaya bahan bakar dan biaya perawatan. Mobil bensin mengeluarkan uang tunai setiap kali mengisi bensin, sementara EV mengandalkan pengisian daya di rumah atau di luar. Ada juga perbedaan di sisi perawatan: EV tidak perlu ganti oli, dan berkat rem regeneratif, frekuensi ganti kanvas rem pun konon lebih rendah.

Lebih spesifiknya, mobil bensin saja untuk ganti oli membutuhkan biaya jasa setiap enam bulan. Kanvas rem juga perlu diganti setiap beberapa tahun sesuai jarak tempuh. EV punya lebih sedikit item perawatan rutin semacam ini, dan saya sendiri belum menjadwalkan ganti oli sejak mobil diterima.

Sekitar 125.000 yen per tahun, perkiraan kasar keluarga kami

Saya juga akan mencoba menunjukkan angka konkret. Tapi tolong dipahami bahwa ini bukan catatan keuangan yang akurat, melainkan perkiraan kasar berdasarkan perasaan keluarga kami saja.

Objek pembandingnya adalah SUV atau minivan bensin besar sekelas Alphard, yang jadi kandidat sebelum kami beralih. Saya mencoba memperkirakan secara kasar biaya operasional tahunan jika cara pakai yang sama diteruskan selama 1 tahun, dari sisi biaya bahan bakar/listrik dan biaya perawatan rutin.

Angka 125.000 yen ini seharusnya berubah cukup jauh sesuai jarak tempuh dan gaya berkendara. Keluarga yang hanya berkendara di hari libur dan keluarga kami yang setiap hari mengantar-jemput tentu punya premis yang berbeda dari awal. Mohon dilihat sebagai satu nilai referensi saja.

Sebagai catatan, Supercharger yang saat ini kami kontrak memiliki kampanye pengisian daya gratis selama 3 tahun. Biaya pengisian daya selama periode ini praktis mendekati 0 yen, dan ini juga menguntungkan perkiraan di atas. Mekanisme detailnya akan saya rangkum di artikel lain.

Subsidi memperkecil selisih harga secara signifikan

Sejauh ini saya membahas soal biaya operasional, tapi selisih harga saat pembelian juga tidak bisa diabaikan. Jujur, kesan saya adalah harga mobil EV sebelum subsidi cenderung lebih mahal.

Tapi kalau menggabungkan subsidi CEV dari pemerintah pusat dan subsidi ZEV dari Tokyo, ceritanya jadi berbeda. Untuk grade kali ini, disediakan subsidi pemerintah pusat maksimal 1.270.000 yen dan subsidi Tokyo maksimal sekitar 850.000 yen. Kalau digabungkan, hitungannya menghasilkan subsidi lebih dari 2.000.000 yen.

Tentu saja ini adalah jumlah maksimal dari sistem publik, dan kondisinya berubah sesuai grade, waktu pengajuan, dan wilayah tempat tinggal Anda. Tidak semua orang bisa menerima jumlah yang sama, jadi saya harap Anda selalu memeriksa informasi resmi terbaru sebelum membeli. Meski begitu, menyimpulkan “EV itu mahal” hanya dengan melihat harga mobilnya saja mungkin terlalu terburu-buru.

Jujur saja, EV juga punya kelemahan

Sejauh ini saya terus membahas hal-hal yang menguntungkan EV, tapi demi perbandingan yang berimbang, saya juga akan menuliskan kelemahannya. Pertama, harga beli sebelum subsidi memang tetap lebih tinggi.

Kedua, kerepotan pengisian daya saat perjalanan jauh. Keluarga kami yang tidak punya fasilitas pengisian daya di rumah, jadi mengandalkan jaringan pengisian daya cepat publik dan perencanaan rute setiap kali bepergian jauh. Kalau sudah biasa, ini bukan beban besar, tapi dibanding mengisi bensin, saya rasa dibutuhkan perencanaan yang lebih matang.

Ada tambahan langkah untuk memeriksa lokasi dan tingkat keramaian titik pengisian daya lewat aplikasi sebelum berangkat. Kalau mobil bensin, kita bisa mengisi bahan bakar di mana saja hanya dalam beberapa menit, tapi EV tidak semudah itu. Semakin sering keluarga melakukan perjalanan jauh, semakin penting mempertimbangkan hal ini sejak awal.

Lalu, degradasi baterai karena usia. Jujur, saya sendiri belum punya pengalaman jangka panjang soal ini. Seberapa besar degradasinya dan berapa biayanya setelah dipakai bertahun-tahun, menurut saya masih belum diketahui pada titik ini.

Kesimpulan: dengan kondisi keluarga kami, EV lebih menguntungkan

Kalau merangkum semua ini, tidak bisa dipastikan EV akan menguntungkan untuk semua keluarga. Bagi yang jarak tempuhnya sedikit, atau yang tidak punya fasilitas pengisian daya di rumah namun sering melakukan perjalanan jauh, situasinya pasti berbeda.

Untuk keluarga kami, jarak tempuh harian cukup banyak, kami juga mendapat manfaat subsidi, dan beruntung berada dalam periode kampanye pengisian daya gratis. Karena kondisi-kondisi ini terpenuhi bersamaan, kesimpulan jujurnya adalah angka-angkanya pada akhirnya lebih menguntungkan EV.

Hasilnya berubah sesuai kondisi, mungkin ini yang paling ingin saya sampaikan lewat perbandingan ini. Bagi yang sedang mempertimbangkan, silakan jadikan ini salah satu bahan pertimbangan dengan menyesuaikan jarak tempuh dan kondisi pengisian daya di rumah Anda sendiri.

Penutup: era meninjau ulang biaya tetap “termasuk mobil”

Yang kembali saya rasakan lewat perbandingan kali ini adalah biaya perawatan mobil juga merupakan salah satu biaya tetap yang sesungguhnya. Saya rasa cara berpikir yang saya perkenalkan sebelumnya di cara memulai evaluasi biaya tetap berlaku juga persis untuk mobil.

Di rumah kami, biaya HP juga kami tinjau ulang dengan cara berpikir yang sama. Kebiasaan memeriksa biaya bulanan secara rutin, pada akhirnya rasanya membantu memperbaiki kondisi keuangan keluarga secara keseluruhan. Baik mobil maupun HP, sama-sama memiliki kesamaan yaitu efeknya terus berlanjut begitu ditinjau ulang sekali.

Bagi yang belum meninjau ulang biaya HP, saya sarankan sekaligus mencoba simulasi tarif selagi membahas soal mobil.

Artikel ini mengandung iklan afiliasi. Jika Anda mendaftar produk atau layanan melalui tautan di situs ini, kami mungkin menerima komisi dari perusahaan mitra. Selain itu, pengelola adalah karyawan Rakuten Group dan mungkin menerima imbalan melalui program referral karyawan. Konten dan penilaian artikel dibuat berdasarkan pengalaman nyata dan riset pengelola, terlepas dari ada atau tidaknya iklan, namun kami harap Anda membaca dengan memahami hubungan di atas. Untuk detailnya, silakan lihat Sangkalan & Info Afiliasi. Sangkalan & Info Afiliasi

Artikel ini menggunakan terjemahan mesin. Untuk syarat resmi, silakan cek halaman multibahasa di situs resmi Rakuten Mobile.

Jika Anda memiliki kekhawatiran tentang area jangkauan atau kondisi sinyal Rakuten Mobile, Anda dapat berkonsultasi melalui formulir permintaan perbaikan sinyal resmi.