早上好，我是まさきん。
我们家其中1台特斯拉，基础保修快到期了。既然到了这个节点，我索性认真考虑了一下要不要加入延长保修。
查了一下才发现，这项制度不只是价格和条件，连卖车时的处理方式都相当有讲究。这次就把了解到的内容整理一下。
延长保修的基础，多加2年、40,000km
特斯拉的基础保修，是从新车开始算4年或80,000km，以先到者为准。加入延长保修后，会在这个基础上再往后延2年、40,000km。
算下来，总共能覆盖到6年、120,000km。据说电池和电机相关的大项修理也在保修范围内。
价格根据购买时机分成3个档次。以Model 3为例，官网上是这样写的。
- 交车后60天以内、行驶20,000km以内：89,000日元（含税）
- 交车后3年以内、行驶60,000km以内：129,000日元（含税）
- 交车后4年以内、行驶80,000km以内：169,000日元（含税）
申请得越早就越便宜。购买方式是在特斯拉APP里选择车辆，进入“升级”→“延长保修”，或者也可以在服务中心现场申请。据说付款方式只能用信用卡。
让我下定决心加入的，是修理费用的真实案例
老实说，14万~16万日元这个价位并不算小。但我还是决定加入，是因为了解到了电动车修理费用的真实案例。
比如我看到过一个案例，光是空调相关的维修就花了25万日元左右。按燃油车的感觉来看，这个金额还是有点吓人的。
只要在保有期间发生1次保修范围内的维修，实际上就相当于回本了。当然没有故障是最好的，但如果当作风险对冲来看，这个价格还是比较容易接受的。
卖车时，保修会自动过户给下一任车主
这一点是我这次调查中觉得最值得一查的地方。延长保修的机制是，卖车时如果不办理手续，会自动过户给下一任车主。
特斯拉官方支持页面上明确写着，解约的权利本身是不能转让的。也就是说，只要车主自己不解约，保修就会原样转移给下一任车主。
如果想让保修继续过户给下一任车主，不需要任何特殊手续。反过来，如果想在卖车前解约，则需要提交解约申请书。
不需要办手续，这个机制比我想象中要省心得多。
解约后的退款，以及卖车时的加价空间
如果中途解约，我也顺便确认了退款的计算方式。计算方法是，先从保修费中按已使用天数或行驶里程的比例扣除一部分，再乘以85%。据说天数和里程两种算法里，会采用金额较低的那一种。
卖车时，延长保修的价值能在多大程度上加进售价，也是我比较关心的一点。从查到的情况来看，如果是个人交易，延长保修确实有一定的吸引力，大概能加价5万~10万日元。而卖给二手车商的话，很多情况下保修有没有并不算进评估标准，几乎加不了价。
把保有期间的安心感，和卖车时那一点点回本可能性放在一起考虑，我们家还是觉得加入延长保修更划算。
总结，以及和乐天经济圈的关联
特斯拉的延长保修，是把基础保修再延长2年、40,000km的制度。价格是加入得越早越便宜，以Model 3来说，60天以内申请的话89,000日元起。
容易被忽略的一点，是卖车时的处理方式。只要不解约，保修就会自动过户给下一任车主。如果你也在考虑卖车，提前了解这一点，判断起来应该会更容易一些。
条件和价格都有可能发生变化。考虑加入之前，建议一定要在官网确认最新信息。
重新审视养车成本的时机，往往也是重新审视其他固定支出的好时机。我们家一直以来的方针，是把包括通信费在内的支出都尽量汇总到乐天经济圈。还没用乐天移动的朋友，也可以去看看料金模拟。
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