자택 충전 없이 테슬라를 타는 이야기: Supercharger 전용으로 정한 이유와 1개월 실적

좋은 아침입니다. まさきん입니다.

실은 이 블로그에서 아직 말씀드리지 않았는데, 저희 집은 테슬라를 새로 한 대 맞이했습니다. 블로그의 본래 주제에서는 조금 벗어난 이야기지만, 고정비에 대한 사고방식이나 가계 관리와도 겹치는 부분이 많은 주제라고 느낍니다. 이번부터 몇 회에 걸쳐 이 테슬라 이야기를 소개해가려고 합니다.

첫 회 주제는 충전 방식입니다. 결론부터 말하면, 저희 집은 자택 충전을 설치하지 않고 Supercharger 전용으로 운용하기로 했습니다.

자택 충전이라는 선택지가 원래 없었다

저희 집에는 맨션의 기계식 주차장 같은 자택 차고가 없습니다. 도심에서는 흔한 형태라고 생각하는데, 차는 집에서 걸어서 10분 정도, 거리로는 900미터 정도 떨어진 월정액 주차장에 세워두고 있습니다.

이 때문에 새 테슬라를 맞이하면서 자택에 200V 완속 충전 설비를 설치하는 선택지는 처음부터 현실적이지 않았습니다. 일단 주차장 관리회사에 상담하는 것도 검토는 했지만, 임대 계약된 주차장에 공사를 넣는 것 자체의 장벽이 높아 포기하기로 했습니다. 자가 소유 주차장이었다면 이야기가 달랐을지도 모르지만, 월정액인 이상 공사 허가 자체가 나지 않을 가능성도 높다고 느낍니다.

결과적으로 적어도 처음 몇 년간은 Supercharger 네트워크만으로 운용하는 방침으로 정했습니다. 도심에서 차를 소유하는 이상, 주차장은 빌리는 것이라는 전제로 생각하는 가정도 많지 않을까요.

계약 시기 한정으로 3년간 무료 충전이 딸려왔다

자택 충전 없음이라는 판단을 뒷받침해준 게 주문 시점이었습니다. 특정 마감 기한 전에 주문을 확정한 덕분에, 이 차량에 대해서는 3년간 Supercharger 충전이 무료가 되는 캠페인 대상이 되었습니다.

비슷한 사용 방식을 가진 가정을 가정해 계산해보면, 이 3년간 무료 충전은 금액으로 대략 20만엔에서 40만엔 정도의 가치가 있다고 보고 있습니다. 물론 캠페인 내용이나 대상 조건은 시기에 따라 달라지므로, 앞으로 검토하시는 분은 반드시 공식 사이트에서 최신 정보를 확인해주세요.

이 캠페인이 없었다면 자택 충전 없음이라는 판단은 조금 더 신중해졌을지도 모릅니다. 무료 기간이 있었기에 Supercharger 하나로 가는 선택을 결단하기 쉬웠던 게 솔직한 심정입니다.

인도 후 1개월, 실제 충전 데이터를 살펴봤다

여기서부터는 실제 데이터입니다. 테슬라 앱에는 충전 기록이 남기 때문에, 인도 후 1개월이 지난 시점에 다시 살펴봤습니다.

이 1개월간의 Supercharger 이용량은 합계 약 70kWh였습니다. 주행거리로는 약 332km 정도이며, 지불한 충전 요금은 0원입니다. 무료 캠페인 대상 안에 모두 들어갔다는 뜻입니다.

또한 앱에는 일반 Supercharger 요금으로 지불했을 경우와 비교해 “얼마나 절약했는지”라는 추정치도 표시되는데, 이 1개월분으로는 약 5,290엔 정도 절약된 것으로 나타났습니다. 한 달 동안 실비가 들지 않고 이 금액을 그대로 아낄 수 있었다는 건, 예상보다 더 효과를 체감하고 있습니다.

저희 집의 또 다른 EV 모델3는 자택 충전파다

여기서 조금 보충하고 싶은 게, 저희 집은 다른 한 대의 EV로 테슬라 모델3도 소유하고 있다는 점입니다. 이 모델3는 자택에서 200V 콘센트 혹은 충전기를 사용해 자택 충전을 전제로 운용하고 있습니다.

같은 테슬라라도 주차 장소가 바뀌면 최적의 충전 전략도 바뀐다는 게, 두 대의 EV를 병행해본 실감입니다. 자택에 차를 세울 수 있는지, 월정액 주차장을 쓰는지에 따라 충전 구성 방식은 완전히 달라진다고 생각합니다. EV를 검토 중인 분은 “EV니까 자택 충전이 당연하다”고 단정하지 말고, 주차장 조건에서부터 거꾸로 생각해보는 게 좋지 않을까요.

무료 기간이 끝나면 어떻게 할까

3년간의 무료 기간은 언젠가 끝납니다. 그 시점에는 Supercharger 월정액 구독 플랜으로 전환하는 걸 검토할 예정입니다.

지금 시점에서 세세한 손익분기점까지 계산해 미리 대비하기보다, 실제로 그 시점이 가까워졌을 때 그때의 월간 주행거리와 충전 단가를 바탕으로 판단하려고 합니다. 앞일을 지금부터 정교하게 예측해도 생활 패턴이 바뀌면 곧바로 전제가 무너지기 때문입니다. 아이 수가 늘어나면 휴일 외출 빈도도 주행거리도 달라질 것입니다.

차를 소유하든 안 하든, 자택에 주차장이 없는 가정이라도 근처에 믿을 만한 급속 충전망만 있다면 “자택 충전 없음”은 충분히 현실적인 선택지라고 느낍니다. 핵심은 무료 충전 캠페인 대상이 되는지와, 실제 월간 주행거리에 대해 공공 충전 단가가 어느 정도인지 이 두 가지라고 생각합니다.

라쿠텐 경제권의 고정비 관리와도 통하는 이야기

이렇게 숫자를 나열해보니, 충전 비용 관리도 저희 집이 평소 하고 있는 고정비 점검과 같은 발상이라고 느낍니다. 라쿠텐 카드 결제나 라쿠텐 모바일 요금, 라쿠텐 포인트 사용까지 포함해 매달 지출을 정기적으로 재검토하는 습관이, 결과적으로 이런 새로운 지출에도 냉정하게 대응할 수 있는 기반이 되고 있는지도 모릅니다.

고정비 재검토를 아직 시작하지 않은 분은 고정비 재검토 시작하는 법도 참고해보세요. 전기요금 관련 고정비를 라쿠텐 서비스로 한꺼번에 재검토하고 싶은 분은 라쿠텐전기·라쿠텐히카리 세트 혜택 정리도 함께 봐주세요. 테슬라 관련 이야기는 앞으로도 이 시리즈에서 계속할 예정이니, 괜찮으시다면 계속 지켜봐 주세요.

아직 라쿠텐 모바일을 쓰지 않는 분은 요금 시뮬레이션을 살짝 들여다보는 것도 좋을 것 같습니다.

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