Cerita mengendarai Tesla tanpa pengisian daya di rumah: alasan memilih khusus Supercharger dan hasil 1 bulan pertama

Selamat pagi, saya Masakin.

Sebenarnya ada hal yang belum saya sampaikan di blog ini: keluarga kami baru saja mendatangkan satu unit Tesla baru. Topik ini memang sedikit melenceng dari tema utama blog, tapi saya rasa ada banyak bagian yang tumpang tindih dengan cara berpikir soal biaya tetap dan pengelolaan keuangan keluarga. Mulai kali ini, saya ingin membahas soal Tesla ini dalam beberapa tulisan berturut-turut.

Tema pertama adalah soal sistem pengisian daya. Langsung ke intinya: kami memutuskan tidak memasang pengisian daya di rumah, dan menjalankannya khusus lewat Supercharger.

Pengisian daya di rumah memang bukan pilihan dari awal

Rumah kami tidak punya garasi seperti tempat parkir mekanis di apartemen. Ini mungkin bentuk yang umum di pusat kota, tapi mobil kami diparkir di tempat parkir bulanan yang jaraknya sekitar 10 menit jalan kaki dari rumah, atau sekitar 900 meter.

Karena itu, saat mendatangkan Tesla baru, opsi memasang instalasi pengisian daya normal 200V di rumah memang tidak realistis dari awal. Sempat terpikir untuk berkonsultasi dengan perusahaan pengelola tempat parkir, tapi hambatan untuk melakukan pekerjaan konstruksi di tempat parkir sewaan ini cukup tinggi, sehingga saya memutuskan untuk tidak melanjutkannya. Kalau tempat parkir itu milik sendiri, ceritanya mungkin berbeda, tapi karena statusnya sewa bulanan, saya rasa kemungkinan izin konstruksinya pun tidak akan turun.

Hasilnya, setidaknya untuk beberapa tahun pertama, kami memutuskan untuk menjalankannya hanya dengan jaringan Supercharger. Kalau punya mobil di pusat kota, mungkin banyak juga keluarga yang berangkat dari asumsi bahwa tempat parkir adalah sesuatu yang disewa.

Ada bonus pengisian daya gratis 3 tahun karena waktu kontrak

Yang mendorong keputusan tanpa pengisian daya di rumah ini adalah waktu pemesanan. Karena memastikan pesanan sebelum suatu batas waktu tertentu, mobil ini jadi masuk kampanye pengisian daya Supercharger gratis selama 3 tahun.

Kalau dihitung dengan mengasumsikan rumah tangga dengan cara pakai serupa, pengisian daya gratis 3 tahun ini saya perkirakan bernilai sekitar 200.000 sampai 400.000 yen. Tentu saja isi kampanye dan syarat yang berlaku bisa berubah sesuai waktu, jadi bagi yang sedang mempertimbangkan, pastikan cek informasi terbaru di situs resmi.

Kalau tidak ada kampanye ini, keputusan tanpa pengisian daya di rumah mungkin akan saya pertimbangkan lebih hati-hati lagi. Jujur saja, adanya periode gratis ini membuat saya lebih mudah memutuskan untuk mengandalkan Supercharger saja.

Melihat data pengisian daya nyata, 1 bulan setelah mobil diterima

Mulai dari sini, saya akan membagikan data yang sebenarnya. Riwayat pengisian daya tersimpan di aplikasi Tesla, jadi saya coba lihat kembali setelah 1 bulan sejak mobil diterima.

Total pemakaian Supercharger selama 1 bulan ini sekitar 70kWh. Kalau dihitung jarak tempuh, sekitar 332km, dan biaya pengisian daya yang saya bayar adalah 0 yen. Artinya semuanya masuk dalam cakupan kampanye gratis.

Selain itu, aplikasi juga menampilkan estimasi “berapa banyak yang berhasil dihemat” dibandingkan jika membayar dengan tarif Supercharger normal, dan untuk 1 bulan ini nilainya sekitar 5.290 yen. Tidak ada biaya riil yang keluar per bulan, dan bisa menghemat seluruh jumlah ini terasa memberi efek yang lebih besar dari yang saya bayangkan.

EV lain kami, Model 3, mengandalkan pengisian daya di rumah

Ada satu tambahan yang ingin saya sampaikan di sini: keluarga kami juga memiliki Tesla Model 3 sebagai EV lain. Model 3 ini kami gunakan dengan stopkontak atau charger 200V di rumah, dan menjalankannya dengan asumsi pengisian daya di rumah.

Meski sama-sama Tesla, strategi pengisian daya yang paling optimal ternyata berubah kalau lokasi parkirnya berbeda — ini yang saya rasakan setelah menjalankan dua EV secara bersamaan. Menurut saya, cara menyusun pengisian daya akan sangat berbeda antara bisa memarkir mobil di rumah atau memakai tempat parkir bulanan. Bagi yang sedang mempertimbangkan EV, sebaiknya jangan langsung menyimpulkan “karena EV, pengisian daya di rumah adalah satu-satunya pilihan”, tapi coba pikirkan dengan menghitung ulang dari kondisi tempat parkir Anda.

Bagaimana setelah periode gratis berakhir

Periode gratis 3 tahun ini pada akhirnya akan berakhir. Pada saat itu, saya berencana mempertimbangkan beralih ke paket berlangganan bulanan Supercharger.

Daripada menghitung titik impas secara detail dan mengambil langkah lebih dulu saat ini, saya berencana memutuskan berdasarkan jarak tempuh bulanan dan tarif pengisian daya saat itu, begitu waktunya benar-benar mendekat. Alasannya, meski dihitung secara teliti dari sekarang, asumsinya akan langsung runtuh kalau pola hidup berubah. Kalau jumlah anak bertambah, frekuensi keluar di hari libur dan jarak tempuh pun pasti akan berubah.

Terlepas dari punya mobil atau tidak, saya rasa bagi rumah tangga yang tidak punya tempat parkir di rumah pun, selama ada jaringan pengisian daya cepat yang bisa diandalkan di sekitar, “tanpa pengisian daya di rumah” adalah pilihan yang cukup realistis. Kuncinya menurut saya ada dua: apakah termasuk dalam kampanye pengisian daya gratis, dan seberapa besar tarif pengisian daya umum dibandingkan jarak tempuh bulanan yang sebenarnya.

Cerita ini juga berkaitan dengan pengelolaan biaya tetap di ekosistem Rakuten

Setelah menyusun angka-angka seperti ini, saya merasa pengelolaan biaya pengisian daya pun memiliki cara berpikir yang sama dengan inventarisasi biaya tetap yang biasa kami lakukan di rumah. Kebiasaan meninjau ulang pengeluaran bulanan secara rutin, termasuk pembayaran dengan Rakuten Card, biaya Rakuten Mobile, hingga cara memakai Rakuten Poin, mungkin pada akhirnya menjadi dasar yang membuat kami bisa menghadapi pengeluaran baru seperti ini dengan lebih tenang.

Bagi yang belum memulai evaluasi biaya tetap, silakan lihat juga cara memulai evaluasi biaya tetap. Bagi yang ingin meninjau ulang biaya tetap seputar listrik sekaligus dengan layanan Rakuten, silakan cek juga rangkuman keuntungan paket Rakuten Denki dan Rakuten Hikari. Topik seputar Tesla ini akan terus berlanjut dalam seri ini, jadi silakan terus ikuti kalau berminat.

Bagi yang belum menggunakan Rakuten Mobile, coba lihat dulu simulasi tarifnya, mungkin tidak ada salahnya.

Artikel ini mengandung iklan afiliasi. Jika Anda mendaftar produk atau layanan melalui tautan di situs ini, kami mungkin menerima komisi dari perusahaan mitra. Selain itu, pengelola adalah karyawan Rakuten Group dan mungkin menerima imbalan melalui program referral karyawan. Konten dan penilaian artikel dibuat berdasarkan pengalaman nyata dan riset pengelola, terlepas dari ada atau tidaknya iklan, namun kami harap Anda membaca dengan memahami hubungan di atas. Untuk detailnya, silakan lihat Sangkalan & Info Afiliasi. Sangkalan & Info Afiliasi

Artikel ini menggunakan terjemahan mesin. Untuk syarat resmi, silakan cek halaman multibahasa di situs resmi Rakuten Mobile.

Jika Anda memiliki kekhawatiran tentang area jangkauan atau kondisi sinyal Rakuten Mobile, Anda dapat berkonsultasi melalui formulir permintaan perbaikan sinyal resmi.